RS4-ийг тэтгэвэрт гаргах шинэ үеийн RS5
Audi компани спорт загварын шугамаа шинэ түвшинд гарган, RS4-ийг бүрэн орлох шинэ үеийн Audi RS5-ийг албан ёсоор танилцууллаа. Шинэ RS5 нь хоёр төрөлтэй гарч байна: лифтбэк ба Avant универсал. Европын холбооны улам бүр чангарч буй экостандартуудыг үл харгалзан Audi нь Mercedes-AMG шиг жижиг эзэлхүүнтэй агрегат руу шилжсэнгүй, харин бүрээсний доор цахилгаан хөдөлгүүртэй хосолсон битурбо V6 гибрид хүчний блок суурилуулжээ.
2.9 литрийн багтаамжтай, хоёр турбинтай V6 бензин хөдөлгүүр 503 морины хүч гаргана. Үүн дээр нэмэгдэж цахилгаан мотор дангаараа 174 морины хүчний дээд чадал үзүүлдэг. Ингэснээр системийн нийлбэр чадал 630 морины хүчинд хүрч, 825 Нм эргүүлэх хүч үүсгэнэ. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр шинэ RS5 нь 0-ээс 100 км/цаг хүртэл ердөө 3.6 секундэд хурд авах бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 285 км/цагт хүрдэг. 25.9 кВт.ц хүчин чадалтай эвхмэл (зүтгүүрийн) зай хураагуурын ачаар зөвхөн цахилгаан хөтлүүрээр 87 км орчим зам туулж чадна.
Жин нэмсэн ч, үзүүлэлтээрээ “хүнд жинтнүүд”-ийг айлгав
Ийм хүчтэй гибрид схемийн гол төлбөр нь жин байлаа. Шинэ RS5 өмнөх үеийн хувилбараасаа 625 килограммаар хүндэрсэн бөгөөд Европын техникийн үзүүлэлтээр RS5 Avant универсалын өөрийн жин 2370 кг гэж бичигдэж байна. Энэ тоо нь V8 хөдөлгүүртэй хуучин RS6 загварын жинг ч давсан үзүүлэлт юм.
Гэсэн ч гүйцэтгэлийн тоо баримтыг харвал жин нэмэгдсэн нь “үхлийн ял” болоогүй, харин гибрид технологийн шинж чанартай эвлэрсэн үзүүлэлт гэдгийг нотолж байна. Audi өөрөө ч одоогийн BMW M5-ийн жингийн хөөрөгдөлтэй зүйрлэгдэх түвшинд очсон нь зах зээл дэх нийт трендийг илтгэнэ.
Гаднах дизайны хувьд RS5 аль болох түрэмгий, спорт уур амьсгалтай харагдахаар хийгджээ. Стандарт A5-тай харьцуулахад кузовын өргөн 9 сантиметраар өссөн, нуман хэсгийн өргөтгөл асар том, арын том зууван яндангийн хошуу, 21 инчийн хайлшин обудтай дугуй зэрэг нь ердийн A5-ыг шууд “эрх бүхий” RS түвшинд аваачиж байна.
quattro, RS drift, “дижитал кабин” – технологийн шинэ нүүр
Audi RS5 нь шинэ үеийн ухаалаг quattro бүх дугуйгаар хөтлөх системээр тоноглогджээ. Энэхүү систем нь хойд тэнхлэг дээрх эргүүлэх хүчийг идэвхтэй хуваарилах функцтэй болсон нь жолоодлогын динамик, тогтвортой байдлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлнэ. Тусгайлан RS drift гэх горим гарч ирсэн нь (зөвхөн хаалттай замд ашиглахыг зориуд заасан) зүтгүүрийн 85 хүртэл хувийг арын дугуй руу чиглүүлэх боломж олгож, спорт төрлийн гулгалтын хяналтыг жолоочид “гар дээр нь” олгоно.
Салонд гурван дэлгэцтэй “дижитал кабин” суурилуулсан. Үүнд жолоочийн урд виртуал самбар, төв мультимедиа дэлгэц, нэмэлт туслах функц бүхий гурав дахь дэлгэц багтана. Спорт суудлууд нь брэндийнх нь уламжлалт гүн нуруу тэвэрсэн хийцтэй, хэт суналттай загвартай бөгөөд массажны функцтэйгээр санал болгож байна.
Жолооны хүрд нь RS цувралд зориулсан тусгай товчлууруудтай болсон бөгөөд обуд дээрх Boost товчийг дармагц хөдөлгүүр, гибрид системийн дээд чадлыг 10 секундын турш бүрэн нээж, агшин зуурын хурдасгал өгөх боломжийг олгоно.
Үнэ, зах зээлд гарах хугацаа, өрсөлдөгчид
Европын зах зээлд шинэ Audi RS5-ийн урьдчилсан захиалга энэ оны эхний улиралд нээгдэхээр төлөвлөгдсөн. Германд лифтбэк хувилбарын суурь үнэ 106,200 еврогоос, Avant универсалын үнэ 107,850 еврогоос эхэлнэ. Анхны хэрэглэгчид “амьд” машинаа 2026 оны зуны улиралд хүлээн авах бол, дараа жилээс нь АНУ-ын зах зээлд гаргах төлөвтэй байна.
Шинэ RS5 нь техникийн үзүүлэлт, позиционингийн хувьд BMW M3 болон Mercedes-AMG C63 загваруудын шууд, тэр дундаа илүү хүчтэй өрсөлдөгчөөр тооцогдоно. Гибрид хүчний блок, өндөр жин, гэхдээ суперкарын түвшний гүйцэтгэлийн хослол нь Audi-ийн спорт шугамыг дараагийн шатанд гаргах зорилготой гэдгийг харуулж байна.
