i-Pace-тай “салах ёс” хийж, брэндийн шинэчлэлээ цахилгаанаар эхлүүлэв
Jaguar томоохон хэмжээний дахин брэнджүүлэлтэд орж, дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн эринтэй албан ёсоор хагацах замаа сонголоо. Энэ шилжилтийн эхний том алхам нь i-Pace байсан ч тус цахилгаан кроссовер жинхэнэ борлуулалтын хит болж чадсангүй. Стратегийн чиглэл, брэндийн дүр төрхөө шинэчилж буйтай холбоотойгоор Jaguar i-Pace-ийг үйлдвэрлэлээс гаргаж, шинэ “цахилгаан үе”-ийнхээ үзэл баримтлалд нийцүүлэхгүй болсон загвараа хааж байна.
i-Pace яагаад хүлээлтэд хүрээгүй, шинэ SUV ямар үүрэг гүйцэтгэх вэ
i-Pace нь дээд зэрэглэлийн цахилгаан жийпийн сегментэд эрт орж ирсэн загваруудын нэг боловч хэрэглэгчдийн хариу нь тийм ч халуун байгаагүй. Загварын хэлбэр, техникийн шийдэл, зах зээл дээрх байршуулалт нь нээлтээсээ хойш шүүмжлэл дагуулж, өрсөлдөгчид түргэн шинэчлэгдсэн өнөөгийн нөхцөлд i-Pace хурдан “хуучирсан” бүтээгдэхүүн мэт харагдах болсон. Үр дүнд нь Jaguar-ын хувьд i-Pace нь ирээдүйн үндсэн шугамын тулгуур гэхээс илүү туршилтын шинжтэй төслөөр үлдсэн гэж үнэлэгдэж байна.
Одоо Jaguar шинэ цахилгаан эринээ загварлаг GT-ээр эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа ч компанийн өөрийнх нь байр суурь нэгэнт тодорхой болсон. GT нь имижийн гол “туг” болохоос борлуулалтын үндсэн хөдөлгүүр болохгүй. Харин борлуулалтын гол жин дараагийн бүтээгдэхүүн болох шинэ цахилгаан SUV дээр төвлөрнө гэсэн хүлээлт давамгай байна. Энэ кроссоверыг “шинээр нь тэгээс” бүтээхгүй, харин цахилгаан GT дээр ашиглагдах Type 00 платформ дээр суурилуулж хөгжүүлэхээр яригдаж байна. Өөрөөр хэлбэл нэг архитектур дээр Grand Tourer болон SUV гэсэн хоёр өөр биетэй, хоорондоо ойролцоо хоёр загвар гаргах логик үйлчилнэ. Ийм арга барилыг өртөг оновчлох, зах зээлд гаргах хугацааг богиносгох зорилгоор олон үйлдвэрлэгч ашигласаар ирсэн.
Дизайны хувьд шинэ цахилгаан GT анхны дүрслэлүүдийнхээ дараа холимог үнэлгээ авсан ч зөв өнгө, зөв дугуй, зөв пропорцтой үйлдвэрлэлийн хувилбар бодитоороо гайхалтай харагдаж чадна гэдэг санал ч зэрэгцэж байна. Харин SUV дээрх дүр зураг илүү маргаантай гэж үзэгджээ. Сегмент дотроо түгээмэл болсон “өргөгдсөн седан” маягийн хэлбэр рүү хэлбийж магадгүй гэсэн таамаг гарч, энэ нь нэг хэсэгтээ хэв маяг уу, эсвэл бодит борлуулалтын төлөөх буулт уу гэх маргааныг өдөөж байна. Гэсэн ч практик дээр кроссовер, SUV хэлбэрийн машинууд нь уламжлалт лимузин, купе зэргээс тогтмол илүү сайн зарагддаг нь олон брэндийн бодит туршлагаар нотлогддог. Тиймээс Jaguar шинэ үеийнхээ гол загвар болох цахилгаан кроссовер дээр “бооцоо тавьж” байгаагийн шалтгаан нь цэвэр гоо зүй бус, зах зээлийн логиктой холбоотой гэж тайлбарлагдаж байна.
Шинэ цахилгаан SUV нь Jaguar-ын хувьд зүгээр нэг дараагийн загвар биш, дахин төрөх оролдлогын бэлгэдэл байх ёстой гэж зураглаж байна. Бензин, дизель хөдөлгүүрийн эрин дуусах үед брэнд дээд зэрэглэлийн дүр төрх, цахилгаанжуулалт, арилжааны амжилтыг нэг дор нийлүүлж байж “тоглоомд” эргэн орно. Хэрэв энэ бооцоо зөв таарвал Jaguar-ын цахилгаан жийп нь тухайн брэндийн хамгийн их борлуулалттай, хамгийн ашигтай гол загвар болж, бусад брэндүүдийн түүхэнд кроссовер нь эргэлтийн цэг болдог жишигтэй адил байр суурь эзэлж мэдэхээр байна.
